Pour un minimum de train pour un minimum de vie, pour la gare de Breil sur Roya

Suite à un mauvais choix délibéré de la Région PACA et de SNCF-Réseau, les
travaux d’entretien de la voie Nice-Breil programmés du 2 Septembre 2024 au 13
Décembre 2025 vont entraîner la suppression totale des liaisons ferroviaires entre
Breil et les vallées de la Bevera et des Paillons, perturbant gravement la vie de
ces vallées, pour les habitants, pour le personnel ferroviaire, pour les demandeurs
d’asile résidents, pour les rares touristes et pour le futur même de cette ligne que
les usagers vont déserter en masse sans certitude qu’ils reviennent ensuite
d’autant que d’autres travaux très perturbateurs de trafic devraient normalement
suivre sur le ligne de la Roya.

La Région veut nous faire croire que le fait de fournir en échange 3 liaisons en bus
inadaptés (pas d’accès handicapés, pas de gros bagages, pas d’animaux,
horaires non conformes aux souhaits des clients potentiels) axées essentiellement
sur les liaisons avec Nice et non pas intervallées, compensera suffisamment la
suppression des trains.

La Région joue un jeu bizarre. L’infrastructure n’est pas de sa compétence qui se
limite à faire circuler des TER ce qui de l’avis général est loin d’être une réussite.
Pourtant elle finance 70 % des travaux programmés alors qu’elle a toujours
renâclé à fournir un véritable projet pour nos lignes et à obtenir de l’État qu’il fasse
de même pour sa part. Nous nous inquiétons depuis longtemps de ces
manigances car hormis quelques promesses verbales qui n’engagent que ceux
qui y croiraient, ces travaux d’ailleurs partiels ne sont en rien un engagement de
pérenniser et encore moins de développer le trafic ferroviaire sur l’Etoile
Ferroviaire de Breil afin de sortir du système actuel non durable car fortement
subventionné, non rentable, non attractif du fait de la forte sous-utilisation des
capacités des lignes .

La ligne de la vallée de la Roya semble avoir un avenir, du fait de l’acharnement
d’associations, de cheminots et de politiques italiens, à maintenir et à développer
cette liaison malgré la mauvaise volonté flagrante du Groupe SNCF où l’activité
purement ferroviaire est minoritaire et déficitaire.

En revanche, la ligne Breil-Nice est en grand danger car son infrastructure
permettrait à moindres frais d’être transformée en voie rapide routière,
raccordable à Sospel avec la «pénétrante Menton-Sospel» et à L’Escarène avec
un tramtrain prolongeant à peu de frais les lignes niçoises

Il urge donc d’exiger enfin, de l’État et de la Région une clarification sur leur
position à long terme. C’est pourquoi nous demandons avec le soutien de
nombreux acteurs locaux qu’ ils montrent leur attachement REEL ET
IRREVOCABLE à nos lignes en mettant en œuvre rapidement :

a) Pérenniser impérativement le guichet en gare de Breil avec a minima deux agents

b) Adapter enfin la billettique France-Italie sur nos lignes transfrontalières
Vintimille-Grasse et Vintimille-Breil-Tende: De même, affiche et publier dans les
gares françaises des informations claires et à jour sur les horaires des trains
italiens et des trains français partout où c’est nécessaire.

c) Les gares de Fontan-Saorge, St-Dalmas, La Brigue et Vievola ne comportent
pas de billetterie automatique. L’exploitant doit donc organiser la vente des
billets à bord des trains ou à défaut chez des commerçants relais ou à la
Poste.

d) Mettre en place impérativement, comme le prévoit la Loi du 11 Février
2005, l’accès aux personnes à mobilité réduite sur les bus de substitution en
général, et tout particulièrement sur les bus prévus pendant la période des travaux
à compter du 2 septembre :CE N’EST PAS LE CAS ACTUELLEMENT, EN 2024!

e) Ré-organiser les travaux (mode de réalisation et planning) pour dégager
deux créneaux de circulation ferroviaire le matin et le soir, convenants aux
besoins des utilisateurs.

f) Lors de la fraction des travaux qui nécessiterait réellement la coupure totale
justifiée et temporaire de la circulation ferroviaire, prévoir pour maintenir l’offre
publique de mobilité:
* des bus (aux horaires idoines pour travailleurs/euses, collégien.nes…) à la place
de TOUS les trains supprimés sur les liaisons intervallées
* des navettes ferroviaires locales Nice-L’Escarène , et Sospel-Breil-Tende (avec
correspondance à Breil avec les trains italiens)
* des bus supplémentaires Sospel-Menton A/R et et Sospel-L’Escarène A/R
* Réaménager en prévision de cette période particulière de travaux les parkings
des gares

g) Programmer une enveloppe financière dédiée à l’avenir des lignes :
* Actualiser les études d’il y a 25 ans sur les possibilités de développement
ferroviaire de l’est du 06 (électrification, utilisation optimale du gabarit,
aménagement de tronçons longs pour dépassement, stratégies d’exploitation,
organisation de la multimodalité, développement économique, protection et
valorisation du patrimoine ferroviaire, etc.)

* Présenter des scénarios à court et moyen-terme et rechercher les diverses
possibilités de financement (Europe, Etats français et italien, Régions Ligurie,
PACA et Piémont, Département 06 et Provinces d’Imperia et de Cuneo,
Principauté de Monaco)
Contacts : sunimoon06@outlook.fr
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